Najtvrdší piest na svete je zbytočný, ak sa zápästný kolík vzdá ducha. Tu je rozpis toho, čo robí zápästný kolík, prečo zlyháva a kedy ich vylepšiť, aby ste zlepšili silu vašej kombinácie motora. Hovorí sa, že piest a ojnica sú najviac mučené časti výkonného motora. Len málo konštruktérov motorov spochybňuje túto predstavu, ale čo ten menej očarujúci kus ocele, ktorý ich spája v dobrom aj zlom? V istom zmysle je zápästný špendlík ako nespievaný vojak, ktorý sa vrhá cez bariéru z ostnatého drôtu, zatiaľ čo zvyšok jednotiek mu beží po chrbte. Zdvih za zdvih, zápästný kolík zaberie tímu každý kúsok rovnako ako tyč alebo piest. Ak na svojom výkonnom motore používate vysokoúrovňovú nútenú indukciu, vstrekovanie oxidu dusného, vysoké otáčky alebo veľké trvalé zaťaženie, vylepšené zápästné čapy predstavujú poistnú akciu storočia.
Hrúbka steny je kritickým faktorom podľa aplikácie. Vylepšenie na hrubší nástenný kolík s lepším materiálom je vždy pozitívnym krokom v akejkoľvek konštrukcii pretekárskeho alebo výkonného motora.
Zápästný kolík je poverený skľučujúcou úlohou vytrhnúť piest späť z pokraja katastrofy stokrát za sekundu tvárou v tvár obrovskému tlaku vo valci a striedavému zaťaženiu, ktoré sa môže blížiť k 400 g. Za týchto podmienok sa kolík môže ohnúť a zdeformovať do tvaru vajíčka, aj keď je dobre namazaný. Najhorší prípad nastane, keď piest obráti smer v hornej časti výfukového zdvihu. Vo valci je malý alebo žiadny tlak na tlmenie spätného chodu, takže kolík nesie celú hmotnosť vysokorýchlostného piestu, keď je ťahaný späť do valca. Pri nasávacom zdvihu sa piest obracia proti stúpajúcemu tlaku vo valci, ktorý zvyčajne vrcholí okolo dvanástich stupňov po hornej úvrati (TDC). Aj tu je zotrvačné zaťaženie značné, ale je tlmené silou horenia.
Závodný piest často obsahuje kovaný dizajn bočného reliéfu. Tým sa posúvajú výstupky kolíkov z vonkajšej strany piestu dovnútra, čím sa skracuje zápästný kolík, aby sa znížila hmotnosť. Môže však spôsobiť dodatočné zaťaženie zápästného kolíka, čo si vyžaduje silnejší základný materiál alebo kolík s hrubšou stenou.
Bolo by ťažké preceňovať dôležitosť zápästného kolíka v akomkoľvek prostredí s vysokými otáčkami alebo vysokým výkonom. V niektorých aplikáciách s normálnym nasávaním, ktoré hľadajú maximálny kompresný pomer, mnohí konštruktéri tlačia vôľu piestu k hlave až do bodu, keď zanechávajú na korunách piestu veľmi malé stopy. Zavesenie na pieste pri veľmi vysokých rýchlostiach piestu a malých vôľach sa stáva rozhodujúcim pre prežitie motora. V iných prípadoch sa vysoký tlak vo valci prostredníctvom dusíka alebo nútenej indukcie pokúša ohnúť a deformovať zápästný kolík. Keď sa čap ohne, snaží sa vytlačiť mazivo z cesty a trenie sa zvyšuje. Spotrebuje sa viac energie a súvisiace teplo sa snaží zničiť čapy, piesty a ojnice.
Aká je najlepšia hrúbka steny?
Špičkové ihly na zápästie Trend Performance sú ponúkané vo všetkých diamantových piestoch podľa dĺžky, hrúbky steny, materiálu a dostupných povlakov DLC (Diamond Like Carbon) pre vynikajúci výkon.
Vyzbrojení týmito znalosťami sa musíme pýtať, aké faktory ovplyvňujú výber kolíkov a aké úrovne výkonu alebo aplikácie vyžadujú väčšiu hrúbku steny, lepšie materiály a/alebo špeciálne nátery? Väčší výkon sa vždy rovná väčšiemu tlaku vo valci, preto sme povinní zvážiť diely, ktoré dopĺňajú úroveň výkonu motora. Spravidla sa väčšina bežných piestov dodáva s kolíkmi vhodnej veľkosti pre zamýšľanú aplikáciu. Samozrejme, pretekári to často zneužívajú pridaním prídavných zariadení, ktoré môžu ľahko zvýšiť zaťaženie kolkov nad rámec toho, čo dokážu tolerovať štandardné kolky.
Ako pri všetkom v pretekoch a mnohých vysokovýkonných pouličných motoroch, výber kolíkov závisí od konkrétnej aplikácie. Váš dodávateľ piestov neposkytne niečo, čo nie je v súlade s úlohou, ale musíte byť k sebe úprimní, pokiaľ ide o vaše zámery. V pretekárskom prostredí sú zápästné kolíky z nástrojovej ocele s .090-.125-hrúbkou steny v palcoch často postačujú pre väčšinu aplikácií s normálnym nasávaním, ale veľké blokové motory s výkonom presahujúcim 800-1000 konských síl potrebujú kolíky s minimálnu .150-palcovú hrúbku steny, pretože sa ohýbajú okolo ťažších piestov. A ak používate vysoký boost alebo oxid dusný, kolíky musia byť kompatibilne hrubšie a z prvotriedneho materiálu. Vychýlenie čapu zápästia, nedostatočná vôľa čapu alebo zlé mazanie, to všetko spolu zväčšuje škodlivé účinky neadekvátneho výberu čapu.
Tu je užitočná tabuľka, ktorú môžete použiť na predbežný výber odznaku na zápästie predtým, ako sa porozprávate s technikmi o svojich presných požiadavkách.
Normálne nasávaný
Skladové špendlíky 450-500HP
.090-.125 500-700HP
* Ak preplňujete pouličné preplňovanie alebo používate mierny výstrel NOS, je dobrým zvykom zintenzívniť trochu viac z odporúčaných veľkostí kolíkov s normálnym nasávaním
Preplňované alebo NOS
.130-.150 700-1000HP (odporúča sa H13 a DLC)
.160-.250 1000-1500HP (odporúča sa H13 a DLC)
.260-.330 1500HP-plus (odporúča sa M2 alebo TP1 a DLC)
Podľa Steva Rhodeyho z Trend Performance: "Hrúbka steny sa môže zmeniť po ďalších informáciách získaných v čase technológie. Veľa hrúbok stien sa bude prekrývať a to je v poriadku. Všetko je o tom, ako získať správnu časť. Veľa ľudí má v ich hlavách kolíky určujú iba rotačnú hmotnosť, ale nie je to tak vždy, ak vezmeme do úvahy zaťaženie, ktoré môže kolík na zápästí vidieť, ak je kolík príliš ľahký, nemusíte sa obávať.
Okrem iného, prediskutovať s vaším technickým zástupcom, vôľa kolíkov a kvalita mazania sú vysoké. Akákoľvek aplikácia dostatočne výkonná na ohýbanie kolíka bude ťažiť z uvoľnenia vôlí kolíkov. Väčšina kolíkov beží s vôľou {{0}}.0008-0.0010- palcov. Pri náročnom používaní a veľkom tlaku vo valci sa môžete vyhnúť problémom otvorením vôle kolíkov na 0.0020-0.0022-inch. Tesné povolenia sú často katastrofou, ktorá čaká na to, čo sa stane. Voľnejší je takmer vždy bezpečnejší, najmä ak existujú aj problémy s mazaním.
Dieselové piesty (zobrazené) a iné prostredia s vysokým tlakom vo valcoch, ako napríklad motor Top fuel a Funny Car, vyžadujú silové oceľové kolíky z nástrojovej ocele, aby zvládli silné búšenie spôsobené vysokými úrovňami plnenia a nitrometánovými palivami.
Typické systémy mokrej vane ponúkajú veľa striekania oleja, ktorý pomáha mazať čapy. V závodných aplikáciách máte často k dispozícii mazanie suchou olejovou nádržou, škrabku kľuky, vyhadzovač panvy a vákuovú pumpu na výrazné zníženie oleja v panve a dostupné mazanie rozstrekom. Vietor a olejová hmla môžu byť v niektorých prípadoch príliš kontrolované. Niektorí stavitelia dokonca hlásia väčšie známky poškodenia kolíkov na strane motora pomocou škrabky kľuky a vyhadzovania panvy, pretože sú tak účinné pri odstraňovaní oleja na tejto strane motora. V tomto prostredí vždy pomáha extra vôľa.
Takmer v každom vysokotlakovom prostredí sú čapy z nástrojovej ocele, povlaky DLC, voľnejšie vôle a dostatočné mazanie tou poistkou, ktorú potrebujete. Trend Performance rieši tieto potreby pomocou celej škály výberov pinov, ktoré pokrývajú každé možné prostredie.
Počnúc sériou G od Trendu sú kolíky vyrábané z chróm-molybdénu 4130 hrubostenného masívneho materiálu, ktorý je obľúbenou voľbou u výrobcov piestov a predajcov piestov s policami vďaka lepšiemu materiálu a presnejšiemu opracovaniu. Zliatiny 413{10}} sú lepšie ako bežná alternatíva mäkkej ocele 1018. Tento oceľový kolík sa ideálne hodí na použitie v pretekárskych motoroch s prirodzeným nasávaním. Kolíky sú tepelne spracované (60 Rockwell OD/45 jadro), omieľané a brúsené na výber steny 0,125 a 0,155.
Okrem optimálnej hrúbky steny sú odolné povrchové úpravy, ako je povlak Trends DLC, veľmi žiadúce na ochranu častí motora, keď sú namáhané silným búšením, nedostatočným mazaním a malými vôľami, čo sú všetky problémy, ktoré Trend šikovne vyriešil.
Trend používa nástrojovú oceľ H13 pre väčšinu svojich prémiových piestnych čapov. H13 sa považuje za najlepší všestranný materiál pre väčšinu aplikácií, najmä v motoroch s prídavnou energiou; je tiež obľúbenou voľbou v pretekárskych motoroch Pro Stock drag. Kolíky H13 majú hodnotu tvrdosti podľa Rockwella okolo 54 Rc a ľahko prijímajú povlak DLC (Diamond-Like Carbon). Tieto kolíky sú ponúkané pre všetky populárne aplikácie v krajine 0.005-.0.{{10}}10palcová hrúbka steny sa zvyšuje od {{{101} 16}}.135-palca až 0.{13}}palca a 0,225, 0,250, 0,275 a 0.300-palca steny pre náročné aplikácie. H-13 kolíky sú tiež ID honované na uvoľnenie napätia a v prípade potreby je možné pridať tvrdé sústružené konce a skosenie.
TP1
Nová zliatina kolíkov Trend, TP1 je výnimočne tvrdá a veľmi húževnatá. Je potiahnutý a lacnejší ako jeho konkurent, vysokotlaková oceľ C300 a je určený výhradne pre motory Top Fuel, Funny Car a Pro Stock. Tieto nové špendlíky sú momentálne dostupné vo vlastných veľkostiach alebo veľkostiach skladu 0,270, 0,310 a 0.330-palca. Tento materiál sa stáva veľmi populárnym vo vysokovýkonnom športovom kompaktnom svete, v profesionálnych modeloch, radiálnych a športových arénach. Dokonca aj veľa limitovaných neskorých modelov, super neskorých modelov, psancov a šprintérskych áut ho jazdí pre jeho schopnosť prejsť peklom a udržať sa.
Rovnako ako tyčové skrutky, aj zápästné kolíky sú kryptonitovými vrahmi pri neopatrnej montáži pretekárskeho motora. Trend Performance ponúka nekonečné riešenia pre dlhú životnosť motora pomocou zápästných čapov všetkých mysliteľných veľkostí, hrúbok steny a materiálu.
Tímy Top Fuel a Funny Car zvyčajne bežia kolíky, kým sa neohnú, čo je takmer okamžite. Nenatierajú svoje špendlíky, pretože to zvyšuje náklady na jednorazové komponenty.
Trend verí, že jeho nový TP-1 kolík má oveľa lepšiu životnosť a schopnosť odolávať oderu a extrémnym ohybovým momentom. Je tepelne spracovaný na tvrdosť Rc60 (kalený od vonkajšieho puzdra až po vnútorné jadro). Tento kolík kombinuje húževnatosť vysokorýchlostných ocelí a tvrdosť, pevnosť v tlaku a povrchové kvality M2, vynikajúcej vysokorýchlostnej ocele. nástrojová oceľ.
Pokiaľ ide o pevnosť v ťahu a medzu klzu, kolíky H13 a novšie kolíky M2 a TP1 ďaleko presahujú bežnejšie zliatiny 4130 a 4340, ale sú špecifické pre aplikácie. Je dôležité, aby ste sa porozprávali so skúsenými technikmi Trend, ktorí vám pomôžu „presne určiť“ pin, ktorý potrebujete pre váš motor. V skutočnosti nie je žiadne prostredie príliš náročné na zápästné ihly Trend Performance, ale najväčšie výhody získate upgradom na správnu veľkosť a úroveň prípravy. Trochu hrubšie steny s voľnejšími vôľami a dobrým mazaním môžu zabezpečiť, že všetok spaľovací tlak, ktorý vytvoríte, sa použije na otáčanie kľuky a nie len na stlačenie piestu po tyči, keď čap zlyhá. Neprehliadnite tento kritický krok pri výbere hárka zostavy.