Piestne čapy motora sú zvyčajne vyrobené z vysoko kvalitnej legovanej ocele

Piestový čap motora je valcový čap inštalovaný na plášti piestu, ktorý sa používa hlavne na spojenie piestu a malého konca ojnice, prenášajúc silu medzi piestom a ojnicou.
Stred piestneho čapu prechádza cez malý koncový otvor ojnice, ktorý slúži na spojenie piestu a ojnice. Počas prevádzky motora piestny čap nesie periodické nárazové zaťaženie a je sprevádzaný rotačným pohybom. Kvôli drsnému pracovnému prostrediu a zlým podmienkam mazania môže byť rýchlosť poškodenia piestnych čapov rýchlejšia.
Aby boli splnené pracovné požiadavky, piestne čapy musia mať dostatočnú pevnosť a tuhosť, dobrú povrchovú húževnatosť, dobrú odolnosť proti opotrebovaniu a nízku hmotnosť. Preto sa piestne čapy vo všeobecnosti vyrábajú z vysoko kvalitnej legovanej ocele a vyrábajú sa z nich duté konštrukcie na zníženie hmotnosti. Výrobné materiály pre piestne čapy môžu zahŕňať nízkouhlíkovú oceľ, legovanú oceľ atď., ktoré podliehajú tepelnému spracovaniu, aby sa zlepšila ich tvrdosť a odolnosť proti opotrebovaniu.
Piestny čap sa zvyčajne skladá z troch častí: telo čapu, oko čapu a drážka čapu. Telo čapu je vystavené tlaku piestu a treniu a musí mať extrémne vysokú odolnosť proti opotrebovaniu a húževnatosť; Očko čapu je priamo spojené s malým koncom ojnice a musí mať dobrú pevnosť v ťahu a šmyku; Špendlíková drážka sa používa na umiestnenie špendlíkovej karty.
Pri údržbe a opravách motora je potrebné dbať na kontrolu opotrebovania piestnych čapov a podľa potreby ich vymeniť. Výmena piestneho čapu si vyžaduje dodržanie správnych prevádzkových krokov, aby sa zabezpečilo dobré dosadnutie medzi piestnym čapom a piestom a ojnicou, aby sa zabezpečila normálna prevádzka motora.