BIGUO (KS) Auto Parts Industries bola založená v roku 1990. Stala sa spoľahlivým silným výrobcom na medzinárodnom trhu v oblasti piestnych čapů a valcových vložiek a objímok pod značkou "BIGUO". Teraz sme OEM dodávatelia pre továrne na motory v Ázii a na Strednom východe. A spolupracovali sme s tromi slávnymi medzinárodnými skupinami automobilových dielov.
Naša továreň
BIGUO (KS) Auto Parts Industries bola založená v roku 1990. Stala sa spoľahlivým silným výrobcom na medzinárodnom trhu v oblasti piestnych čapů a valcových vložiek a objímok pod značkou "BIGUO". BIGUO Auto Parts Industries sa rozprestiera na 15,{2}} SQ. fts. pozemok, dobre vybavený zlievarenskými a obrábacími strojmi a zariadeniami.
Náš produkt
Zaoberali sme sa výrobou PIESTOVÝCH KOLÍKOV a vložiek a objímok valcov pre všetky typy motorov použiteľných v automobiloch, traktoroch, kompresoroch, prívesných motoroch, generátoroch, vysokozdvižných vozíkoch, zemných strojoch a dieselových motoroch.
Kontrola kvality
My v Biguo Auto Parts Industries sa snažíme poskytovať kvalitné produkty za konkurencieschopné ceny na identifikovaných globálnych trhoch a poskytovať spokojnosť zákazníkov dôsledným dodržiavaním špecifikovaných požiadaviek, neustálym zlepšovaním procesov, zapojením personálu na všetkých úrovniach a modernizáciou technológie.
Výrobný trh
Od posledných 25 rokov BIGUO Auto Parts Ind. vyrába a vyváža piestny čap a vložku valca a objímku všetkých typov motorov a vozidiel a je akceptovaná na domácom trhu, ako aj v Európe, Amerike, Ázii, na Strednom východe a na africkom trhu vďaka dosiahnutiu medzinárodného štandardnú kvalitu a implementáciu profesionálneho marketingového a manažérskeho systému.
Tieto presné piestne čapy sú certifikované podľa ISO 9000 a QS 9000 a štatistické riadenie procesu (SPC) je plne implementované počas celej výroby.
Piestny čap má neuveriteľne dôležitú úlohu a pohybuje sa silou viac ako 11,{1}} libier hore a dole cez otvor.
Vo svojej najzákladnejšej forme je piestny kolík jednoducho kusom okrúhlej tyče. Len veľmi málo motorov okrem veľmi základných, nízkorozpočtových jednotiek je však štandardne vybavených pevnými piestovými čapmi.
Piestne čapy motora, tiež nazývané piestne čapy alebo zápästné kolíky, sa používajú na spojenie malého konca ojnice s piestom.
Ako nízkolegovaná oceľ série Cr-Ni po nauhličení, kalení a nízkoteplotnom popúšťaní vykazuje povrch ocele DIN 15CrNi6 vysokú únavovú pevnosť.
Súčasná štúdia skúmala obyčajnú únavu a únavové správanie piestneho čapu 16MnCr5 legovanej ocele pri plne reverznom rotačnom zaťažení ohybom.
Normalizácia Pre piestny čap 17CrNi6
Nominálna normalizačná teplota:850-880 stupeň
Udržujte teplotu niekoľko hodín
Chladenie na vzduchu
Ak máte na programe výbavu v kombinácii s vyšším špecifickým výkonom, Trend ponúka prémiovú alternatívu k sérii H, ktorá začína používať oveľa silnejšiu zliatinu nástrojovej ocele H-13.
Týka sa piestneho čapu spaľovacieho motora a patrí najmä k poloplávajúcemu piestnemu čapu. Poloplávajúci piestny čap sa vyznačuje tým, že na vrchole skosenia na dvoch koncových hlavách piestneho čapu sú vytvorené oblúkové vodiace plochy. Podľa poloplávajúceho piestneho čapu sú piestny čap a ojnice vedené cez oblúkové vodiace plochy v dôsledku toho, že na predných koncoch skosenia sú pridané oblúkové vodiace plochy a následne sú ojnice prechádzané do šikmých roviny najprv a nakoniec k valcovým plochám, a preto je celý proces montáže hladký a bez prekážok a navyše je centrovanie ľahké.
Výhody poloplávajúceho piestu
Presné strojárstvo
Každý poloplávajúci piestny čap je starostlivo vyrobený pomocou presných technických techník, ktoré zaručujú dokonalé prispôsobenie a bezproblémovú prevádzku vo vašom stroji.
Spoľahlivosť
Dôverujte spoľahlivosti našich poloplávajúcich piestnych čapov, ktoré udržia hladký chod motora aj v tých najnáročnejších podmienkach. Či už ide o automobilový priemysel alebo iné súvisiace aplikácie, naše poloplávajúce piestne čapy poskytujú konzistentný výkon, na ktorý sa môžete spoľahnúť.
Poznáte pravdu o poloplávajúcom piestovom čape?
V tomto type je kolík zvyčajne fixovaný vzhľadom na piest pomocou čapu s presahom. Tieto čapy sú zaistené v strede ojnice a krátke koncové ložisko ojnice tak pôsobí ako samostatné ložisko. V tomto čape je potrebné len krátke koncové ložisko pre dosadaciu plochu.
Ak je to potrebné, zabezpečí sa to buď galvanickým pokovovaním čapu krátkeho konca vhodným kovom, alebo objímkovým ložiskom do oka krátkeho konca, v ktorom interferencia zapadá do otvoru malých koncov. Pri generálnej oprave je zvyčajne možné toto ložiskové puzdro vymeniť, ak je silne opotrebované.
V opačnom prevedení, kedy je čap upevnený na ojnici namiesto piestu. Namiesto toho sa vykonáva pomocou presahového uloženia s krátkym koncom I, takže čap v pieste funguje ako čapové ložisko.
Tieto sú náročné na výrobu a údržbu, pretože dve dosadacie plochy alebo vložené puzdrá zamieňajú dizajn. Aj kolík musí byť správne nastavený tak, aby očko krátkeho konca bolo v strede.
V spaľovacom motore piestny čap pomáha spojiť piest s ojnicou a poskytuje ložiskovú podporu ojnici, aby sa mohla otáčať, keď sa piest potrebuje pohnúť. Alebo jednoducho povedané, piestny čap je spojovací článok medzi piestom a ojnicou. Vo väčšine usporiadaní motora, vrátane motorov poháňaných parou, veľkých stacionárnych a/alebo lodných motorov, je tento kolík umiestnený v posuvnej krížovej hlave, ktorá je zvyčajne spojená s piestom pomocou tyče.
Tento kolík je kovaná malá dutá tyč zvyčajne vyrobená z vysoko pevnej oceľovej zliatiny. Konštrukcia čapu je náročná najmä v prípade malých vysokootáčkových automobilových motorov.
Vyzerá takmer rovnako ako jednoduchý valcový hriadeľ, ktorý môže byť plný alebo dutý. Konce tohto kolíka majú skosenie. Tento čap je v pieste držaný kotúčovou pílou, pričom je zo stredu obklopený malorážnym koncom ojnice.
Vo všeobecnosti je vyrobený zo špeciálne kalenej ocele a dokáže vydržať šmykové zaťaženie v dôsledku prenosu sily z piestu na ojnicu. No, má veľmi jemné tolerancie priemeru pre dokonalé zapadnutie do otvoru piestu.
Piestny čap (piestový čap) zabezpečuje hladké spojenie medzi ojnicou motora a piestom. Čap môže byť vystavený vysokému zaťaženiu pri striedavých požiadavkách v dôsledku oscilačného pohybu piestu, interakcie plynov a zotrvačných síl. V benzínovom motore musí byť rotačný pohyb ojnice vzhľadom na piest vyvážený v ložiskových miestach čapu, návarku čapu a malého koncového otvoru. V dôsledku malej relatívnej rýchlosti je tu zlý stav mazania. V benzínových motoroch so stredným špecifickým výkonom je čap upevnený v malom koncovom otvore so zmršťovacím napätím. To umožňuje úspory vďaka eliminácii kolíkovej kružnice a vyvŕtania puzdra na krátkom konci.
Zatiaľ čo u dieselových motorov tento čap „pláva“ v menšom koncovom otvore. Musí byť zaistený poistným krúžkom piestneho čapu, aby sa eliminoval bočný pohyb piestneho čapu.
Ako nainštalovať poloplávajúci piestový kolík
Poloplávajúca spojka je v prevádzke motora, piestny čap a otvor na sedlo piestneho čapu pre vôľu, zatiaľ čo piestny čap a ojnica malá hlava pre interferencie, piestový čap môže plávať iba v otvore sedla čapu, otvore na sedlo čapu bez poistného krúžku, dva konce malej hlavice nemusia byť vybavené ojničnými puzdrami, časti piestneho čapu sú nerovnomerne opotrebované.
Keď motor pracuje, piestny čap, ojnica a sedlo piestneho čapu majú relatívny pohyb, takže piestny čap sa môže voľne kývať v puzdre ojnice a sedle piestneho čapu, takže opotrebenie je rovnomerné. Aby sa zabránilo úplnému axiálnemu pohybu plávajúceho piestneho čapu poškriabaniu steny valca, je piestny čap vybavený na oboch koncoch poistnými krúžkami pre axiálne polohovanie.
Keďže piest je hliníkový piest a piestny čap je vyrobený z ocele, hliník má vyššiu tepelnú rozťažnosť ako oceľ. Aby sa zabezpečila vysoká teplota pracovného piestneho čapu a otvoru sedla piestneho čapu na prechodové uloženie, montáž, najskôr sa hliníkový piest zahreje na určitý stupeň a potom piestový čap do inštalácie, táto inštalácia sa používa častejšie.
Pokiaľ ide o prenos energie z piestov na kľukový hriadeľ, poloplávajúce piestne čapy zohrávajú kľúčovú úlohu. Výkonové kolíky sa líšia materiálmi, dizajnom, hmotnosťou a celkovou hrúbkou od tých, ktoré sa nachádzajú v sériových motoroch. Výber materiálov a to, ako sa s nimi zaobchádza, určujú rozhodujúce faktory výkonu každého piestneho čapu. Vo všeobecnosti sú čapy vyrobené z ocele alebo oceľových zliatin, čo je známe ako nauhličovanie alebo cementovanie. To zlepšuje tuhosť a znižuje opotrebenie pridaním stopového množstva mangánu, niklu a chrómu. Ďalšie vytvrdzovanie je možné vykonať nitridovým spracovaním, kde pridanie chrómu, hliníka alebo titánu zvyšuje namáhanie, ktoré môže kolík znášať predtým, než dôjde k zadretiu. Rovnaké ošetrenie sa často používa na kľukové hriadele, kde rýchlosť otáčania a tuhosť určuje vlastná pevnosť a tuhosť. . To je pri extrémnom zaťažení a vyšších otáčkach. Ošetrené špendlíky vždy predbehnú tie, ktoré zostali bez.
Rôzne úrovne tuhosti možno dosiahnuť experimentovaním s hrúbkou stien, najmä v motoristickom športe, kde kombinácie iných kovov a zliatin, okrem ocele, priniesli zaujímavé výsledky.
Akékoľvek poškodenie poloplávajúcich piestnych čapov je receptom na nákladné a neodvolateľné opravy, ktoré si zvyčajne vyžadujú výmenu celého motora. Poloplávajúce piestne čapy preto musia mať dostatočnú pevnosť a pružnosť, aby uniesli zaťaženie pri všetkých otáčkach motora. Na tento účel lepšie slúžia tie, ktoré boli tepelne upravené a potiahnuté. Čapy musia byť tiež presne opracované na rozmery nálitkov piestov, aby sa znížila pravdepodobnosť vôle a umožnili sa optimálne úrovne mazania. Pre výkonné kolíky je vždy lepší zapaľovač (bez obetovania sily). A tam, kde sú vyššie zaťaženia, ako napríklad v modernizovaných alebo výkonných motoroch, čapy, ktoré sa dajú ľahko udržiavať, by boli užitočné a šetrili čas.
Naša továreň
BIGUO (KS) Auto Parts Industries bola založená v roku 1990. Stala sa spoľahlivým silným výrobcom na medzinárodnom trhu v oblasti piestnych čapů a valcových vložiek a objímok pod značkou "BIGUO". Teraz sme OEM dodávatelia pre továrne na motory v Ázii a na Strednom východe. A spolupracovali sme s tromi slávnymi medzinárodnými skupinami automobilových dielov. Od posledných 25 rokov BIGUO Auto Parts Ind. vyrába a vyváža piestny čap a vložku valca a objímku všetkých typov motorov a vozidiel a je akceptovaná na domácom trhu, ako aj v Európe, Amerike, Ázii, na Strednom východe a na africkom trhu vďaka dosiahnutiu medzinárodného štandardnú kvalitu a implementáciu profesionálneho marketingového a manažérskeho systému. Prísnym sledovaním objednávok a vypracovaním skladových plánov v materiáli udržiavame a dodávame harmonogramy v súlade s požiadavkami.
Certifikát
